자동차 가상 운전 교육 시뮬레이터 VR, Driving Training Simulator VR
YESA-HW
세련된 디자인으로 고품질 강철을 사용하였으며 스티어링 휠 어셈블리는 실제 자동차 핸들을 사용하였으며 이론, 현장 및 도로의 세 가지 교육 모드 제공과 운전 연습, 작동 부품 인식을 위한 대화식 연습 및 엔진 시동 및 정지, 운전 기술 연습, 시작, 상향 변속, 하향 변속, 도시 도로 운전과 시골 도로 운전을 시뮬레이션 가능합니다.
특징 및 제공되는 혜택
하드웨어
1. 프레임 워크 : 고밀도 압축 플레이트 및 고품질 스틸 프레임으로 제작
2. 콘솔 :
외관 : 새로운 스타일, 세련되고 참신함 고품질 강철 및 친환경 에폭시 수지 (유리 섬유 강화 플라스틱)로 만들어졌으며 내구성, 무독성 및 무미의 장점을 가지고 있으며 표면은 자동차 페인트 공정과 동일한 장점을 가지고 있다.
3. 스티어링 휠 어셈블리 :
1). 실제 자동차 핸들
2). 조향력 접선 력 : 20N-120N 범위
3), 내부 변속기는 힘 피드백 효과를 생성하는 기어와 동기식 휠로 구성되며, 힘은 실제 자동차와 동일하며 자동으로 위치로 돌아갈 수 있다.
4. 풋 브레이크, 스로틀, 클러치 :
1). 자동차 주차의 가속과 동일한 효과를 얻기 위해 전자기 유도 원리와 당기는
힘과 반발력의 효과를 사용하여 실제 자동차 액세서리를 사용한다.
2). 풋 브레이크, 가속기, 클러치 페달 스트로크 및 스프링 력은 산업 표준
(JT / T378-2014) 파라미터 표준에 따라 공식화된다.
(스트로크 : 50-120mm 클러치, 50-135mm 브레이크, 50-100mm
스로틀탄성력 : 클러치 20N-150N, 브레이크 100N-500N
스로틀 20N-100N)
5. 기어, 핸드 브레이크 :
1). 실제 자동차 액세서리, 핸드 브레이크 레버 장력 : 20-100N
2), 실제 자동차 액세서리, 기어 변속 레버 작동력 : 10N-50N
6. 대시 보드 :
1). 시뮬레이션 자동차 액세서리를 사용한다.
2). 주요 기능 : 좌회전 신호, 우회전 신호, 높은 빔, 낮은 빔, 와이퍼, 비상등,
경적, 점화 스위치
7. 좌석 : 조정 가능한 등뒤 기울기를 가진 실제 카시트
8. 안전 벨트 : 스위치 감지 장치가있는 3 점 구조, 안전 벨트를 삽입하는 자동 알림
9. 조합 스위치 :
1). 실제 자동차 액세서리 사용
2). 주요 기능 : 좌회전 신호, 우회전 신호, 상향등, 하향 등, 와이퍼, 비상등,
경적, 점화 스위치, 마스터 스위치 등
10. 미등 기능 :
왼쪽 및 왼쪽 표시 등 깜박임, 오른쪽 및 오른쪽 표시 등 깜박임, 브레이크 및
비상 이중 깜박임 지침
11. 전자 회로 :
비접촉 전자기 유도 원리를 채택하여 센서와 하드웨어 사이의 접촉 및 마모를 피하고 회로 수명을 최대화하십시오
12. 감지 시스템 :
1), 각 정밀 센서, 하드웨어 및 학습 자동차 소프트웨어를 통해 데이터 수집을 통해 각 스위치 신호 작동, 상위 및 하위 컴퓨터 통신을 달성.
2). 장비 자체 점검 시스템을 구성하여 오류를 지능적으로 수정하고 장비 상태를 초기화하며 데이터 실행 프로그램 캐시를 자동으로 지워 장비의 내구성있는 작동 안정성을 보장한다.
13. 키보드 : 자동차 시뮬레이터 용으로 맞춤형 내장 키패드
14. LED 디스플레이 :
3 개의 22 인치 디스플레이를 사용한다.
15. 직업 대학 시뮬레이션 운전 교육 소프트웨어 지원
음성 안내 : 소프트웨어 내장 음성 및 텍스트 프롬프트 및 음향 효과 등
2. 콘솔 :
외관 : 새로운 스타일, 세련되고 참신함 고품질 강철 및 친환경 에폭시 수지 (유리 섬유 강화 플라스틱)로 만들어졌으며 내구성, 무독성 및 무미의 장점을 가지고 있으며 표면은 자동차 페인트 공정과 동일한 장점을 가지고 있다.
3. 스티어링 휠 어셈블리 :
1). 실제 자동차 핸들
2). 조향력 접선 력 : 20N-120N 범위
3), 내부 변속기는 힘 피드백 효과를 생성하는 기어와 동기식 휠로 구성되며, 힘은 실제 자동차와 동일하며 자동으로 위치로 돌아갈 수 있다.
4. 풋 브레이크, 스로틀, 클러치 :
1). 자동차 주차의 가속과 동일한 효과를 얻기 위해 전자기 유도 원리와 당기는
힘과 반발력의 효과를 사용하여 실제 자동차 액세서리를 사용한다.
2). 풋 브레이크, 가속기, 클러치 페달 스트로크 및 스프링 력은 산업 표준
(JT / T378-2014) 파라미터 표준에 따라 공식화된다.
(스트로크 : 50-120mm 클러치, 50-135mm 브레이크, 50-100mm
스로틀탄성력 : 클러치 20N-150N, 브레이크 100N-500N
스로틀 20N-100N)
5. 기어, 핸드 브레이크 :
1). 실제 자동차 액세서리, 핸드 브레이크 레버 장력 : 20-100N
2), 실제 자동차 액세서리, 기어 변속 레버 작동력 : 10N-50N
6. 대시 보드 :
1). 시뮬레이션 자동차 액세서리를 사용한다.
2). 주요 기능 : 좌회전 신호, 우회전 신호, 높은 빔, 낮은 빔, 와이퍼, 비상등,
경적, 점화 스위치
7. 좌석 : 조정 가능한 등뒤 기울기를 가진 실제 카시트
8. 안전 벨트 : 스위치 감지 장치가있는 3 점 구조, 안전 벨트를 삽입하는 자동 알림
9. 조합 스위치 :
1). 실제 자동차 액세서리 사용
2). 주요 기능 : 좌회전 신호, 우회전 신호, 상향등, 하향 등, 와이퍼, 비상등,
경적, 점화 스위치, 마스터 스위치 등
10. 미등 기능 :
왼쪽 및 왼쪽 표시 등 깜박임, 오른쪽 및 오른쪽 표시 등 깜박임, 브레이크 및
비상 이중 깜박임 지침
11. 전자 회로 :
비접촉 전자기 유도 원리를 채택하여 센서와 하드웨어 사이의 접촉 및 마모를 피하고 회로 수명을 최대화하십시오
12. 감지 시스템 :
1), 각 정밀 센서, 하드웨어 및 학습 자동차 소프트웨어를 통해 데이터 수집을 통해 각 스위치 신호 작동, 상위 및 하위 컴퓨터 통신을 달성.
2). 장비 자체 점검 시스템을 구성하여 오류를 지능적으로 수정하고 장비 상태를 초기화하며 데이터 실행 프로그램 캐시를 자동으로 지워 장비의 내구성있는 작동 안정성을 보장한다.
13. 키보드 : 자동차 시뮬레이터 용으로 맞춤형 내장 키패드
14. LED 디스플레이 :
3 개의 22 인치 디스플레이를 사용한다.
15. 직업 대학 시뮬레이션 운전 교육 소프트웨어 지원
음성 안내 : 소프트웨어 내장 음성 및 텍스트 프롬프트 및 음향 효과 등
소프트웨어
버전 : Ultimate
소프트웨어 제공 내용
1. 이론, 현장 및 도로의 세 가지 교육 모드 제공
2. 현장 교육에는 운전 연습, 작동 부품 인식을 위한 대화식 연습 및 엔진 시동 및 정지, 운전 기술 연습, 시작, 상향 변속, 하향 변속, 도시 도로 운전을 시뮬레이션하고 시골 도로 운전을 시뮬레이션 가능
3. 응용 프로그램 운전 모듈에는 일반 도로 운전, 산악 운전, 야간 운전, 도시 운전, 고속도로 운전과 같은 교육 내용이 포함
4. 내용은 시뮬레이션 후 훈련 지침, 시뮬레이션 교육 및 실제 자동차 교육 방법을 따라야하며, 시뮬레이션 교육에는 단위 교육, 변형 교육 및 작업 교육이 포함
5. 운전 계획을 통해 그룹 교육에 해당
6. 도로 유형에는 최소한 도시 도로, 우회 도로, 혼합 도로, 시골 도로, 비오는 도로, 눈 덮인 도로, 산악 도로 및 고속도로가 포함
7. 날씨는 낮, 밤, 안개, 비, 눈 및 얼음을 반영
8. 30 가지의 훈련 대상 : 제자리에 주차, 후진 변속, 잘못 정렬 된 골목, "S"자형 기둥, "8"자형 도로, 테이퍼 진 게이트 (도로), 교차로, 이중 볼록 도로, 울퉁불퉁 한 도로, 측면 경사 도로, 송샤 도로, 넘어가는 도로, 경사로 곡선, 도시 도로 시뮬레이션, 직각 회전, 도로 마킹의 U 턴, 제한된 거리 이동, 일방 교량, 양자 교량, 시뮬레이션 된 철도 플랫 카, 병렬 주차, 경사 주차, 포지셔닝 주차, "N"자형 도로, 자갈길, "T"자형 도로, 원형 전위 장애 장애물, 고속 제한 게이트, 육교, 램프 시작
9. 무료 영구 소프트웨어 업그레이드
브레이크 고장, 조향 실패 및 고속도로 타이어 버스트와 같은 가장 위험한 시뮬레이션 훈련 내용을 가져야하는 12 가지 이상의 긴급 회피 시뮬레이션 훈련 내용.
10. 시뮬레이션 요구 사항
운전자 조작 느낌 : 실제 차량에 가까운 조작 느낌
조향 기어에는 전기 서보 기능이 있어야합니다. 정면 충돌 동안, 스티어링 휠은 명확한 피드백 힘을 가졌다. 선회 후 자동 복귀 능력이 있어야하며, 차량 속도가 증가함에 따라 복귀 력이 점차 증가.
클러치 페달은 실제 차량의 반-링크 느낌 및 주행 작동 동안 차량 속도의 반-링크 제어를 실현할 수 있다.
브레이크 페달에 의해 달성 될 수있는 제동력의 양은 스테핑 력의 양에 의해 제어된다.
가속 페달은 차량 속도를 민감하게 제어 할 수 있으며 가속 또는 감속시 상당한 지연없이 빠르게 반응해야한다.
변속 레버에는 링키지 메커니즘 설계가 있어야하며, 변속 레버를 조작하면 미드 레인지의 빈 스트로크 거리가 적당하고 좌석 감각이 명확하다.
* 소프트웨어 및 하드웨어의 통신 방식은 USB2.0 프로토콜과 RS232 프로토콜을 사용하며, 두 가지 통신 방식은 병렬로 작동하며 두 방식은 서로 간섭하지 않는다
소프트웨어 제공 내용
1. 이론, 현장 및 도로의 세 가지 교육 모드 제공
2. 현장 교육에는 운전 연습, 작동 부품 인식을 위한 대화식 연습 및 엔진 시동 및 정지, 운전 기술 연습, 시작, 상향 변속, 하향 변속, 도시 도로 운전을 시뮬레이션하고 시골 도로 운전을 시뮬레이션 가능
3. 응용 프로그램 운전 모듈에는 일반 도로 운전, 산악 운전, 야간 운전, 도시 운전, 고속도로 운전과 같은 교육 내용이 포함
4. 내용은 시뮬레이션 후 훈련 지침, 시뮬레이션 교육 및 실제 자동차 교육 방법을 따라야하며, 시뮬레이션 교육에는 단위 교육, 변형 교육 및 작업 교육이 포함
5. 운전 계획을 통해 그룹 교육에 해당
6. 도로 유형에는 최소한 도시 도로, 우회 도로, 혼합 도로, 시골 도로, 비오는 도로, 눈 덮인 도로, 산악 도로 및 고속도로가 포함
7. 날씨는 낮, 밤, 안개, 비, 눈 및 얼음을 반영
8. 30 가지의 훈련 대상 : 제자리에 주차, 후진 변속, 잘못 정렬 된 골목, "S"자형 기둥, "8"자형 도로, 테이퍼 진 게이트 (도로), 교차로, 이중 볼록 도로, 울퉁불퉁 한 도로, 측면 경사 도로, 송샤 도로, 넘어가는 도로, 경사로 곡선, 도시 도로 시뮬레이션, 직각 회전, 도로 마킹의 U 턴, 제한된 거리 이동, 일방 교량, 양자 교량, 시뮬레이션 된 철도 플랫 카, 병렬 주차, 경사 주차, 포지셔닝 주차, "N"자형 도로, 자갈길, "T"자형 도로, 원형 전위 장애 장애물, 고속 제한 게이트, 육교, 램프 시작
9. 무료 영구 소프트웨어 업그레이드
브레이크 고장, 조향 실패 및 고속도로 타이어 버스트와 같은 가장 위험한 시뮬레이션 훈련 내용을 가져야하는 12 가지 이상의 긴급 회피 시뮬레이션 훈련 내용.
10. 시뮬레이션 요구 사항
운전자 조작 느낌 : 실제 차량에 가까운 조작 느낌
조향 기어에는 전기 서보 기능이 있어야합니다. 정면 충돌 동안, 스티어링 휠은 명확한 피드백 힘을 가졌다. 선회 후 자동 복귀 능력이 있어야하며, 차량 속도가 증가함에 따라 복귀 력이 점차 증가.
클러치 페달은 실제 차량의 반-링크 느낌 및 주행 작동 동안 차량 속도의 반-링크 제어를 실현할 수 있다.
브레이크 페달에 의해 달성 될 수있는 제동력의 양은 스테핑 력의 양에 의해 제어된다.
가속 페달은 차량 속도를 민감하게 제어 할 수 있으며 가속 또는 감속시 상당한 지연없이 빠르게 반응해야한다.
변속 레버에는 링키지 메커니즘 설계가 있어야하며, 변속 레버를 조작하면 미드 레인지의 빈 스트로크 거리가 적당하고 좌석 감각이 명확하다.
* 소프트웨어 및 하드웨어의 통신 방식은 USB2.0 프로토콜과 RS232 프로토콜을 사용하며, 두 가지 통신 방식은 병렬로 작동하며 두 방식은 서로 간섭하지 않는다
장비사진
